特斯拉一季度业绩表现超出预期，但这份亮眼成绩单难以掩盖一个更深层的结构性转变——公司正式迈入大规模资本支出扩张周期，自由现金流将在全年持续承压。
据追风交易台，特斯拉将 2026 年资本支出指引从逾 200 亿美元上调至逾 250 亿美元，并明确表示今年剩余时间将持续消耗自由现金流。摩根士丹利分析师 Andrew S Percoco 随即将 2026 年资本支出预测上修至 261 亿美元，并预计全年自由现金流将出现 116 亿美元的净流出。
与此同时，Robotaxi 商业化进程慢于市场预期，HW3 硬件被确认无缘无监督 FSD 升级，进一步压制了近期股价上行空间。
一季度业绩超预期，但含金量需打折扣
特斯拉一季度整体业绩超出市场预期，但多项一次性因素对利润率构成明显支撑，可持续性存疑。
具体来看，汽车业务毛利率受益于 2.3 亿美元的质保准备金释放及关税减免。剔除上述 2.3 亿美元一次性项目后，汽车毛利率（不含碳积分）仍超出摩根士丹利预期 340 个基点。能源业务方面，尽管出货量偏弱，毛利率仍大幅超出摩根士丹利预期 1350 个基点、超出市场一致预期 1150 个基点，但其中包含 2.5 亿美元关税退款；剔除该项目后，能源毛利率仍分别超出摩根士丹利预期 315 个基点及市场一致预期 120 个基点。
自由现金流同样超预期，部分原因在于一季度实际资本支出（24.93 亿美元）远低于摩根士丹利预期的 35.93 亿美元及市场一致预期的 40 亿美元。然而，摩根士丹利明确提示，这一低资本支出不代表趋势性变化——公司已确认全年资本支出将大幅提速。
资本支出大幅上调，全年自由现金流转负
资本支出指引的再度上调，是本季度最值得关注的核心信号。
特斯拉将 2026 年资本支出指引上调 50 亿美元至逾 250 亿美元，并明确表示今年剩余时间将持续消耗自由现金流。摩根士丹利在财报前已预判资本支出指引可能上调至 250 亿至 300 亿美元区间，具体取决于 Terafab 及太阳能业务的推进节奏。
财报后，摩根士丹利将 2026 年资本支出预测上修至 261 亿美元，自由现金流预测则从负 84 亿美元进一步下调至负 116 亿美元，2027 年自由现金流预测亦从负 15 亿美元下调至负 47 亿美元。
此轮资本支出扩张涵盖制造产能、能源、汽车及半导体多个领域，同时大力投入算力及下一代物理 AI 基础设施（包括 Robotaxi 和人形机器人）。公司还确认将在德克萨斯超级工厂园区内建设一座耗资 30 亿美元的研究晶圆厂（Terafab），月产能达数千片晶圆，涵盖逻辑、存储及封装，并将采用英特尔 14A 制程工艺。
Robotaxi：进展稳健，但商业化节奏慢于预期
Robotaxi 是特斯拉物理 AI 叙事的核心，但落地节奏正在考验市场耐心。
特斯拉确认 Robotaxi 推广计划仍在推进，马斯克预计年底前将覆盖 " 约十余个 " 州，但公司强调将保持审慎态度，称 " 扩张的限制因素在于严格的验证流程 "。值得注意的是，相较于上季度财报中标注的 "2026 年上半年 " 时间节点，本季度新增 5 个城市的推进状态已更新为 " 准备工作进行中 "，措辞趋于保守。
摩根士丹利指出，自去年 12 月以来，Robotaxi 行驶里程已增长逾 2.5 倍，但无监督 Robotaxi 的正式推出仍慢于投资者预期。分析师认为，相比具体城市上线时间，追踪美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）月度数据、对比现有车队安全指标与 Waymo 早期推广阶段的进展速度，才是更具参考价值的观察维度。
HW3 确认出局，存量车队价值受质疑
马斯克在财报电话会上谨慎表示，无监督 FSD 可能于 2026 年四季度开始向乘用车推送，初期或限定特定地理围栏运营区域。然而，公司明确确认 HW3 硬件将无法获得这一升级，这一表态较此前措辞更为决断。
这一消息引发投资者对特斯拉存量车队价值的广泛担忧。摩根士丹利估计，目前路面上约有 350 万辆 HW3 车辆，占特斯拉约 850 万辆存量车队总量的约 40%。这意味着相当大比例的现有车主将被排除在自动驾驶未来之外，进而对 " 网络服务 " 这一特斯拉估值体系中权重最高的业务板块构成潜在拖累。
储能业务：长期逻辑不变，短期节奏存不确定性
特斯拉储能系统（ESS）业务的长期需求前景依然强劲，但摩根士丹利对今年余下时间的增长节奏信心有所下降。
公司仅提供了 "2026 年出货量将高于 2025 年 " 的模糊指引，未给出具体量化目标。摩根士丹利将 2026 年特斯拉 ESS 部署量预测从 59.1 GWh（同比增长 27%）下调至 55.3 GWh（同比增长 18%），主要原因在于大型储能项目本身具有较强的时间不确定性，客户项目排期的变化可能导致季度间出货量出现较大波动。
估值：长期逻辑完整，近期上行空间受限
摩根士丹利维持特斯拉 Equal-weight 评级及 415 美元目标价，认为近期股价上行空间受到压制。
摩根士丹利采用分部加总估值法（SOTP），415 美元目标价由五部分构成：核心汽车业务 45 美元 / 股（基于 2040 年 850 万辆交付量、9.7% 的 EBIT 利润率）；网络服务 145 美元 / 股（2040 年 80% 渗透率、月均 ARPU 240 美元）；特斯拉出行业务 125 美元 / 股；能源业务 40 美元 / 股；人形机器人业务 60 美元 / 股（含 50% 概率折扣）。
牛市情景下目标价为 826 美元，对应约 78 倍 2030 年预期 EV/EBITDA；熊市情景下目标价为 131 美元，对应约 27 倍 2030 年预期 EV/EBITDA。摩根士丹利指出，尽管长期物理 AI 叙事逻辑完整，但资本支出大幅攀升与关键 AI 项目商业化进程偏慢的双重压力，将在近期持续压制股价表现。
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